Tramway de Gatineau 

La mairesse étonnée des premiers constats présentés par Mobilité Infra Québec

Jude Osmond

Mobilité Infra Québec (MIQ) a dévoilé ses constats préliminaires à l’égard du projet de tramway de Gatineau, un mois après avoir été chargée de ce dossier. La décision du gouvernement du Québec d’en retirer la gestion à la Ville de Gatineau pour la confier à MIQ est venue remettre en question l’avenir immédiat du projet en raison d'estimations de coûts non actualisées et d'une demande de démantèlement du bureau de projet local avant le 31 mars 2026.

MIQ affirme collaborer étroitement avec la Ville de Gatineau, la Société de transport de l’Outaouais (STO), la Commission de la capitale nationale (CCN) et le bureau de projet afin d’assurer une transition ordonnée des activités, de poursuivre certains travaux en cours et d’obtenir un portrait clair de l’état d’avancement du projet.     

Selon le premier constat formulé, MIQ n’a pas été en mesure d'obtenir une évaluation budgétaire à jour du projet. Les estimations prépandémiques partagées évoquaient un coût se situant entre 3,5 et 4,5 G$ pour un tracé de 24 km. Or, ces estimations ne reflètent plus l'inflation ni l'évolution du marché. En réponse, conformément aux meilleures pratiques en matière de gouvernance, une estimation externe et indépendante sera réalisée, dont les résultats sont attendus en mai.

« Le plus difficile à comprendre, c’est que le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec était impliqué au quotidien dans la gestion des opérations du bureau de projet parce qu’il y avait un comité de gouvernance [...] Même chose du côté du fédéral avec la Commission de la capitale nationale. Ainsi, pour chaque décision qui était prise – au sujet de l’octroi de contrats, des études requises ou des étapes à franchir – les gens étaient informés en temps réel », a expliqué la mairesse de Gatineau, Maude Marquis-Bissonnette. Elle a ajouté que la Ville de Gatineau est demeurée transparente et que les coûts liés au bureau de projet étaient justifiés.

Le deuxième constat formulé par MIQ concerne l’analyse de la gouvernance des coûts du bureau de projet, laquelle a mis en lumière certaines préoccupations. En effet, les dépenses mensuelles du bureau de projet atteignaient près de 1,8 M$, incluant les ressources internes et les contrats externes. MIQ a indiqué qu’à ce stade du projet, le nombre de ressources y étant affectées à temps plein lui semble élevé. En réponse, l’organisation procédera à une révision des mécanismes de gouvernance et mènera des analyses visant à diversifier les sources de financement, tant traditionnelles que non traditionnelles, ainsi que des modes d’approvisionnement basés sur la collaboration. 

Enfin, les données d’achalandage actuelles reposent sur l’année de référence 2022 et ne sont donc pas à jour. En réponse, MIQ mettra à jour en priorité les données d'achalandage afin de mieux refléter la situation, tant actuelle qu’anticipée.

Le transfert des contrats et des ressources du bureau de projet vers MIQ se déroule de manière progressive et ordonnée, et ne devrait entraîner aucuns frais de résiliation ni coûts additionnels. L’organisation affirme vouloir poursuivre le développement du projet de tramway afin d’améliorer la mobilité au sein de la ville de Gatineau. 

Trad. : MET